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2018-11-13 18:27:34【3409754】
态,这种大众税,也成为人们日常消费难以承受之重。除此之外,房子、医疗、教育、养老……哪个生活话题拎起来,都足以让茶余饭后的讨论变得滞重难言。 或许,正是这种沉重税负下,不仅让人们无法从税负的二次调配中感受到制度的公平,反而要遭遇隐性剥夺,令幸福感被吞噬;或许,正是这种低福利下的不确定,让人们无法从住房、医疗、教育、养老等公共必需品中,享受到公共福祉,却反而要为之支付额外昂贵的社会成本,甚至要用一生的财富做赌注;而权力寻租、监管无力、制度漏洞、从消费到公共话语的权利缺失……如此种种,都在加剧着人们的不安全感。 的确,人们可以从快速的社会经济发展中获取更多财富,但缺乏福利兜底,更多额外的社会成本对财富的无情消解,都令“因病返贫”、“一套房子消灭一个百万富翁”的故事,成为人们心头挥之不去的隐忧。这种压力之下,“没有安全感”,不是一种群体心理失衡,而是切实困扰下,人们面对未来人生的集体困惑。 李 妍 文/丫丫 图/春鸣 漫话漫画 日前有媒体报道称,榆林出现批发价2800元/条的“天价”香烟。前天,记者在西安发现,一条牛皮纸颜色外包装的香烟,零售价竟然卖到5600元,堪称“天价”。 比起茅台,这些香烟无疑更加奢侈。有知情者说买者大多用来送礼。而送什么人,大家是可以估到的。 抽奢侈香烟也许是一种享受,也许是特权的象征,也许是一种品位。但如果享受者是官员,请别忘了,数年前南京有个叫周久耕的官员因为抽了1000多块钱一条的“九五之尊”香烟被人发现,事情发展导致他下台。真是“福兮祸之所倚、祸兮福之所伏”。 在公款消费屡禁不止中,茅台跻身于世界奢侈品牌之列;在向权力邀宠的神奇社会中,香烟中也催生着奢侈品,“中华”已经OUT了,“九五之尊”也要“屈尊”,新的天价总在不断刷新。 丫丫 2月27日18时30分许,深圳新洲路北行方向车辆拥堵 深圳汽车保有量位居广东之首,全国第二;仅次于北京 将不会实行单双号限行、限制上牌、收取拥堵费等措施 文/羊城晚报记者 全良波 图/羊城晚报记者 王 磊 [27日,随着黄先生领到一块粤B车牌,宣告深圳汽车保有量迈入200万辆时代,至此,深圳汽车保有量位居广东第一,全国第二,仅次于北京。据介绍,深圳道路车辆密度已经突破300辆/公里,超过国际的警戒线。深圳交警称,所有汽车都开上道路,汽车首尾相接可以从深圳往北京排上两个来回,汽车剧增致使停车位存在巨大缺口。 当日,深圳交警召开新闻发布会称,深圳不会出台限制上牌的政策,将鼓励市民“绿色出行”。] 车辆多 车辆首尾相接 可以排到北京 27日下午,记者来到深圳西丽车管所时,黄先生正开着车前来领车牌。黄先生领到车牌后,宣告了深圳迈入汽车保有量200万辆时代。据悉,机动车保有量除了包括汽车的保有量,还包括摩托车、挂车、上道路行驶的拖拉机和其他机动车的保有量,而深圳机动车保有量中汽车占有绝对的比例,达到98.2%,悬殊情况全国罕见。据了解,自2010年起,深圳汽车保有量位居全国第二。 深圳交警称,按照200万辆汽车来测算,深圳目前道路总长6100多公里,深圳道路车辆密度已经突破300辆/公里,超过了国际上270辆/公里的警戒值。若按每条道路双向两车道、每辆车占用6米长的空间计算,深圳所有汽车都开上道路,全市道路将被占满,如果深圳所有的汽车首尾相接,可以从深圳往北京排上两个来回。 车位少 提高停车费用 不会限制上牌 汽车保有量剧增,势必给城市管理带来难题,首当其冲的是停车位严重不足,尚存百万个缺口。 根据统计,深圳目前登记的经营性停车场共有3338家,登记停车位约70万个。交警称,结合城市开发和建设的整体趋势,停车位供给现状与200万辆汽车保有量形成了巨大的差距,形成一个车位三辆车“抢”的局面,供需矛盾较为突出。 交警局副局长徐炜表示,目前车辆大幅增长的势头不减,机动车总量仍在增加,且使用率大幅提高。据介绍,深圳不会出台限牌等措施限制市民购买汽车,但考虑通过提高成本减少机动车上路次数。 徐炜称,按照市委市政府部署,推进实施增加汽车使用成本调控政策,按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下、高峰高于低峰”的原则,提高停车场停车收费标准。严格落实摩托车禁行、电动自行车限行、过境货车绕行、大货车限行等措施,通过提高使用成本,调控机动车无序增长和交通流量过快上升。 徐炜说,深圳交警不会实行单双号限行、限制上牌、收取拥堵费等措施限制汽车上路,此外还会大力鼓励市民参与“绿色出行”。据了解,交警正在研究“绿色出行”的奖励机制,市民参与“绿色出行”一定日期后,可以减免一定额度的停车费、保险费,通过种种方式鼓励市民参与到“绿色出行”中。交警局相关负责人说,“绿色出行”由市民自己承诺多少天不开车,如果违背承诺不会有处罚,达到承诺将有奖励。 数字看200万辆时代 8.4% 目前,深圳监测到的道路日均流量不断增加,高峰小时流量也同样呈现上升趋势,年均增幅达8.4%,累计涨幅平均值为36.6%,其中笋岗路高峰小时流量从2008年的1566辆/小时增长到2012年的3066辆/小时,翻了近一番,涨幅较大。 270秒 2007年深圳市区主要干道相交路口的信号周期在160秒—180秒,2012年突破200万辆车时,市区主要干道相交路口的信号周期在250秒—270秒之间。 51.1km/h 从近三年车速监控数据分析,全市主干道平均时速2009年为47.7km/h,2010年为46.2km/h,时速略有下降,但2011年平均时速上升至51.1 km/h。 856辆 近五年来,深圳每名交警人均管理车辆数量分别为628辆、664辆、610辆、724辆、856辆,总体呈上升趋势。 1643套 在交通监控设施方面,从2008年至2012年间,信号灯数量由972套增加到1643套,增加了近70%,其中联网控制路口达到个1443个,联网控制率达88%。 2600多人次 目前交警局在全市共设257个早高峰岗位,349个晚高峰岗位,基本覆盖了全市各主干道的重点路口,每天出动用于路面交通管控的警力达2600多人次。 209万 2011年年底,深圳市机动车驾驶人数为209万,与机动车保有量接近。 全良波、王磊 羊城晚报讯 广东省交管局发布的权威数据显示,目前广州的汽车保有量高达180多万辆,在全省范围内排名仅次于200万辆的深圳。如今,广州每月新增汽车的数量以2.6万多辆的速度逐月攀升。以每月22个工作日计算,日均上牌量多达1200辆。 汽车保有量前五名是哪些城市?广东省交管局表示,汽车保有量前五名的城市分别是深圳、广州、东莞、佛山和江门。而全省机动车(包括汽车、摩托车等)保有量的排名,广州则反而排在深圳之前,位居全省首位,其余城市的排名不变。 据悉,2011年,广州市机动车保有量达到210万辆,以现在每年30万辆的增速,5年后将达到现在北京500万辆的水平。 (黄亮 田永利) 黄亮、田永利 (黄亮 田永利) “绿化生态问题,不仅仅是种树问题,更多的是推动产业发展方式和生活方式的转变。”增城市市长叶牛平对生态景观林带的建设,有着自己的解读。他认为,绿色生态发展,是人与自然共同发展,是让人们在保护环境的同时提高生活质量。 增城的生态建设,让果农尝到了甜头。小楼镇农民老潘说,以前都是自己把荔枝摘了运出去卖,一斤荔枝只能挣两三元钱。现在,荔枝园成了公园、田间超市,荔枝变“卖”为“买”,再不用起早摸黑挑荔枝到圩镇卖,每个周末都有广州市区或周边城市来的自驾车游客来游玩,一斤荔枝利润翻了一两倍。游客离开时,还不忘带上冬瓜干、白菜干、紫心番薯等农特产品,这对他来说又是一笔不小的收入。 增城以绿道为代表的生态景观建设,从一种全新的角度推进了城乡一体化的发展,在保持农村固有特色及生态环境的基础上,实现了城乡经济的有机链接,带动相关产业向农村转移,推动基础设施向农村延伸、公共服务向农村覆盖,城市文明向农村传播,城乡社会生活进一步趋同、融合,城乡空间距离进一步拉近。 “栽好梧桐树,引得凤凰来”,增城凭着优越生态宜居环境,广阔的绿色发展空间,构建了奔腾不息的绿色大道。太阳能光伏基片项目、北汽集团30万辆整车华南生产基地破土动工,阿里巴巴电子商务华南物流中心等19个重量级项目签约落户。作为广州最年轻的国家级开发区,增城开发区仅去年3月以来,就引进了阿里巴巴、晶正鑫光电等一批龙头战略性新兴产业项目,总投资额达到1260亿元。……背靠着生态优势,增城正在新一轮调整产业结构、加快经济发展方式转变中脱胎换骨。 我们有充分的理由相信,这些更高级的产业形态必将进一步优化生态环境,推动增城向着“生态文明”和“工业文明”齐头并举的综合性低碳、绿色生态示范城市迈进。 文/江彬 林圳 张志科 增城 以生态景观林带建设推动绿色转型 岭南的初春,绿树葱葱。 27日,广东省生态景观林带建设总启动活动在增城举行。 启动点选址增城,实至名归。这里优越的生态资源和独特的生态景观,铸就了一连串光环首个“全国生态文明建设示范市”、“全国绿化模范县(市)”、全国首批“绿色小康县”、“珠江三角洲地区现代林业示范市”…… 增城,究竟凭什么获得如此多的殊荣?我们先来看一组数据,增城市辖区林地面积118.4万亩,占广州市林地总面积的27%,森林覆盖率达55.38%。增城丰富的森林资源被打造成一个个大小公园,“十一五”期间,投入4亿元推动生态景观林带建设,新增和改造绿地554万平方米,让绵延几百公里的休闲绿道成为最著名的品牌。 凭着对森林生态资源的保护与良好开发,增城从传统的农业县华丽变身成为国际知名的旅游城市,并持续推动着经济的强劲发展全国县域经济百强县第9位,连续8年领跑广东县域经济。 “美景就在身边,何必舍近求远?”近年来,不少到过增城旅游的广州人都会发出如此感慨。 作为最重要的生态景观林带,绿道是旅客游增城的必选环节。 不少骑自行车游玩的旅客,都喜欢将起始点设在增城广场沿着不同的方向,游客们可以从这里到达鹤之州、增江画廊、湖心岛、白水寨等增城各大小景点。沿绿道骑车而行,春色扑面而来。路旁有满眼苍翠的树林,连片的青草,行车经过,惊起几只野鸟。绿道两旁,一个个篮球场、羽毛球场、乒乓球台散落其间。东境村口水塘碧波荡漾,荷叶浮于水面,青山之前坐落着古朴的民居。 自驾车游绿道,也别有一番滋味。道路平坦宽阔,两旁风景如画。“打开车窗慢行,清风送爽。尤其在增江画廊那一段,夏天不开冷气都不会觉得热。”游客姚先生说。 伴随着绿道的规划开发,增城在市域公路两旁率先推动生态景观林建设。据了解,“十一五”期间,增城市投入4亿多元,按照“点成景、线成带、片成林”的绿化美化要求和“景观林带+田园风光”建设模式,先后完成了广汕公路、荔新公路、增派公路、增正公路、新新公路、荔三公路等“五纵三横”共8条主干公路景观林带建设,绿化公路总里程233公里,新增和改造绿地约554万平方米。 而广惠高速公路(增城段)、广河高速公路(增城段)及增从高速公路(增城段)的两旁将从今年开始,陆续以此种模式建设生态景观林带。 “树种主要选择红继木、勒杜鹃、小叶紫薇、大叶紫薇、红花紫荆、火焰木、木棉等红色花系乔木,采取多树种、多色彩、多层次搭配种植,形成四季有花、层次分明、大色块、有视觉冲击力的生态景观,形成‘红棉锦簇、花海缤纷’的森林景观林带,达到绿化、美化、艺术化的效果。”增城市林业部门负责人介绍。 增城的生态景观林带建设,直接拉动着旅游业的发展。据统计,2011年,增城市接待游客1690万人次,旅游收入达42.52亿元,农民人均纯收入12363元,同比增长16.38%,增幅连续5年超过城镇居民收入,城乡差别逐步缩小。 生态景观引人游,美在增城山水间 增城市1616平方公里的土地上,是否对生态建设实行“一刀切”的方案? 答案是否定的。增城人有着自己的从容建设思路他们将增城划分为三大功能区。南部区位好,工业基础好,定位为重点开发的新型工业区;中部城市配套完善,定位为优化开发的文化生活区;北部是山区,生态环境好,定位为限制开发的都市农业和生态产业区。 南部重点开发的新型工业区变了。近年来,增城依法关闭了97家对生态破坏较大的采石场,拆除了严重破坏生态环境的水泥厂、砖瓦厂和污染较大的漂染厂,采取人工促进天然更新的办法复绿,随之而来的是广州本田、广本研发中心、福耀玻璃等一批环保优质项目。这里的生态建设,则以生态隔离带建设为主。工业组团之间建设多个森林公园, ag真人视讯借口
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答案是否定的。增城人有着自己的从容建设思路他们将增城划分为三大功能区。南部区位好,工业基础好,定位为重点开发的新型工业区;中部城市配套完善,定位为优化开发的文化生活区;北部是山区,生态环境好,定位为限制开发的都市农业和生态产业区。 南部重点开发的新型工业区变了。近年来,增城依法关闭了97家对生态破坏较大的采石场,拆除了严重破坏生态环境的水泥厂、砖瓦厂和污染较大的漂染厂,采取人工促进天然更新的办法复绿,随之而来的是广州本田、广本研发中心、福耀玻璃等一批环保优质项目。这里的生态建设,则以生态隔离带建设为主。工业组团之间建设多个森林公园, ag真人视讯借口
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